株式会社心塗装｜沖縄県豊見城市の総合リフォーム工事全般・塗装工事・防水工事

お見積り・ご相談はお気軽に
098-911-3643

WEBでのお問い合わせは
こちらから 

建物の劣化状況このような症状は
ありませんか？
詳しく見る

お問い合わせお電話・Web・LINEから
お待ちしております！
詳しく見る

採用情報私たちと一緒に
楽しく働きませんか？
詳しく見る

今日の心塗装社員の日常を
ほのぼの更新中♪
詳しく見る

作業ブログ普段見えない部分こそ
職人の腕が見えます！
詳しく見る

トピックス最新情報を
写真で更新中♪
詳しく見る

更新情報 / Infomation

2023.06.12: お知らせ「船底塗料等」販売を開始しました。
2022.11.4: お知らせ「LINEスタンプ」販売を開始しました。
2022.08.26: お知らせ「おきなわSDGsパートナー」に登録しました。
2023.07.28: 更新情報「お客様の声」を更新しました。
2023.07.28: 更新情報「実績紹介」を更新しました。
2023.07.10: 更新情報「お客様の声」を更新しました。
2023.06.12: 更新情報「海人プロジェクト」を更新しました。
2023.06.12: 更新情報「外壁塗装」を更新しました。
2023.06.12: 作業ブログ「那覇市　共同住宅U　屋内防水工事」他を更新しました。
2023.05.26: 更新情報「実績紹介」を更新しました。
2023.05.26: 作業ブログ「那覇市　共同住宅U　屋内防水工事」他を更新しました。
2023.04.25: 更新情報「お客様の声」他を更新しました。
2023.03.22: 更新情報「お客様の声」を更新しました。
2023.03.14: 更新情報「実績紹介」を更新しました。
2023.02.10: 更新情報「心塗装の施工」を更新しました。

海人プロジェクト

▼詳しくは下をクリック▼

BOT SEAVEIL(ビーオーティーシーヴェール)

船の大敵フジツボ等の付着を防ぐ
防汚性能

フジツボや藻類が船底に付着すると、水流抵抗が生まれ、何もついていない状態と比べて
船速は１０%以上、燃費は最大４０%も悪影響を与えてしまいます。
そのため定期的な除去作業が必要ですが、
フジツボの除去も費用・体力ともにとても大変な作業です。
BOT SEAVEILは独自の天然由来成分を配合しており、
塗布するだけでフジツボ・藻類の発生と付着を抑えることができます。

九州の某海岸にて
BOT SEAVEILを塗布した漁船には
最低２年、長期だと６年
フジツボがついてない
という結果が出ました！

フジツボさん

150px

九州某海岸でBOT SEAVEILを塗布した紅白ポールを
海水に約半年間浸漬した結果

赤い部分にBOT SEAVEILを塗布しています。
白い部分には元の色が見えないほど付着物がビッシリです。
※赤い部分に少し付着している有機物も、実際に船底に塗布して
走らせていると、ほとんどが剥がれ落ちていました。

メンテナンスのスパンを
長期化できる耐候性能

フジツボ・藻類の付着を防ぐ性能に加え、現在流通している自己消耗型・加水分解型などの”溶け出す”タイプの塗料とは異なり、塗膜自体の対候性が高いため、
メンテナンスの回数を減らすことができます。
フジツボ除去や毎回の塗装にかかる作業費や時間、
さらに大きい船舶になると足場代も減らすことができる
ので、大幅なコスト削減に繋がります。

＋αのコスト削減はこちらから
燃料促進剤

環境にやさしい
天然由来成分配合の水性塗料

現在市販されている防汚塗料には、亜酸化銅や酸化亜鉛
などの有機系の化学物質を添加しているものが多く、
過去に海洋汚染の観点から船体への使用を禁じられた
有機スズに比べて海洋生物への影響が少ないとして使用
しています。
BOT SEAVEILは、これらの有機系化学物質に替えて
独自処方の天然由来成分を配合している水性
(溶剤不使用)の環境に配慮した船底塗料です。

	BOT SEAVEIL	亜酸化銅	酸化亜鉛
防汚性能	◎	○	△
防汚性能	◎	フジツボ等動物類に強い	アオサ等植物類に強い
電蝕(金属腐食)	なし	あり	あり

	BOT SEAVEIL	加水分解成分	自己消耗型
対候性	◎	○	△
材料費	△	○	◎
※ランニングコスト (材料費＋メンテナンス費)	◎	×	△

※メンテナンス費は小・中規模漁船を想定

燃料オイルの問題点＝燃料タンクに発生する水

ワニス発生の原因

燃費低下

スス・塵
発生

出力低下

エンジン不調
原因

ワニスとは、燃料油と水でできている繊細なオイルボールのようなものです。
ワニスは燃料中を漂い、インジェクターや燃料フィルターなどに付着することで燃料の流れを
妨げ、正常な燃料噴射を阻害します。つまり、不完全燃焼の原因です。これにより、燃焼
しきれなかった粒子が燃えカス(スス等)として残ってしまい、エンジンの不調や燃費の低下、
出力の低下を引き起こします。
さらに、このスス等はエンジンオイルの劣化も早めるため、オイルを使用する機器自体の寿命を
縮める原因にもなります。

サビ・腐食の原因
でもあるよ

燃料タンク内には必ず水が発生する。
しかし除去の方法がない・・・

change fuel(チェンジヒューエル)

オイルの水と燃料を一体化することのできる世界唯一の商品

その理由は…
燃料中の水分を超微粒子化すること

主な効果

不純物の発生を防ぐ

スス・塵
削減

燃費向上

オイル劣化防止

change fuel で燃料中の水分を超微粒子化することで、
ワニスの発生を防ぐことができます。
さらに、既存のワニスまで完全除去できるため、
きれいな燃料噴射が実現。燃焼効率が上がるため
燃費は向上し、完全燃焼に近づくことで、
スス・麈の発生も大幅に減少します。
これによりエンジンオイルも汚れにくく長持ちします。

燃料内の水を促進剤に転換

スス・塵
削減

燃費向上

超微粒子化された水がシリンダー内に噴射されると、
燃料粒子が燃え尽きる前に水蒸気爆発を起こします。
この爆発により燃料粒子がさらに微粒子化。
表面積が数千倍になることで酸素との接触面が増え、
燃料効率が上がり完全燃焼に近づくため、
燃え残り・燃えカスがほぼ発生しなくなり
ます。
排ガスを分析すると酸素濃度が57%減少していました。
それだけ酸素が燃焼に効率よく使われているということになります。

シリンダー圧縮比の向上

出力向上

シリンダー内に水分がバランス良く入ることで、
燃焼室内が冷却されます。温度が下がると空気密度が
上がりシリンダーに吸い込める空気の量が増えるため、
圧縮比が上がり、エンジンパワー向上に
繋がります。
これは、BMW・M４GTS や F-1マシンで採用された
水噴射システムと同じ仕組です。

金属表面をコーティング

摩耗の抑制

防サビ効果

シリンダーやクランクケース内などの金属表面に
特殊な被膜を作ります。この被膜は水分を
抱えこむため、金属表面と水との接触がなくなり、
協力な防錆効果を発揮。さらに、駆動部の奥深くまで
浸潤しコーティングするため、潤滑力があがり、
摩耗を抑えることができます。
このようにエンジンなどを錆や摩耗から守ることは、
機体の寿命を大きく延ばすことに繋がります。